上海机场联络线为何没有莘庄站

上海机场联络线为何没有莘庄站

1.的原因：多了一站有可能影响全线运行速度

根据某种说法，如果在机场联络线上增加莘庄站，可能会影响整条线路的运行速度。这是因为在每个站点降低和加速时，列车会消耗更多的时间和能量，从而影响整个线路的运行效率。

2.的原因：莘庄设站也无法换乘任何轨道交通线路

另一个原因是莘庄地区并没有其他轨道交通线路可供换乘。目前莘庄地区已有1号线与5号线交汇，北部边缘还有12号线的终点站。虽然在建的嘉闵线将在莘建东路设站，但在机场联络线上增设莘庄站并不能方便乘客换乘其他线路，因此可能被考虑为不必要的。

3.的原因：莘庄地区已经建设密集，后续发展空间有限

莘庄地区建设密度较高，未来缺乏发展空间，这也是不在该地区设站的一个重要原因。考虑到莘庄地区的发展预期相对较低，机场联络线没有设站也是可以理解的决策。

4.的原因：机场联络线规划时没有莘庄站

从简单的分析来看，机场联络线规划时并没有考虑莘庄站的需求。从上海轨道交通机场联络线工地线路图可见，莘庄站并不在规划内，这可能是因为设立莘庄站没有被视为必要的项目。

5.的原因：莘庄地区交通已有较好覆盖

莘庄是上海西南的重要交通枢纽，目前已有1号线与5号线交汇，乘客可以进行方便的换乘。嘉闵线的建设也将进一步提升莘庄地区的交通便利性。在这种情况下，增设机场联络线的莘庄站可能不是必要的选择。

6.的原因：工程难度和成本考虑

要在莘庄地区设立机场联络线的站点，必须面对从封浜引出联络线和接续11号线的难度较大的问题。莘庄地区已经有建设密集的设施，为车站建设提供足够的空间也是一个挑战。考虑到这些工程难度和成本，可能选择不在莘庄设站。

7.的原因：莘庄地区发展预期较低

莘庄地区已经建设密集，而未来的发展空间有限，这也导致了对该地区发展预期较低。在机场联络线的规划和决策阶段，可能并未将莘庄站列入考虑范围。

综上，上海机场联络线不设莘庄站可能是考虑到多了一站会影响全线运行速度、莘庄地区没有需要换乘的轨道交通线路、莘庄已经建设密集且发展空间有限、规划阶段未考虑莘庄站、莘庄地区交通已有较好覆盖、工程难度和成本考虑、莘庄地区发展预期较低等多个因素的综合考虑结果。以上信息均基于分析得出。